物流專(zhuān)線(xiàn)落地配企業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
編輯發(fā)布時(shí)間：2025-11-16 13:49:17
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作者：好運(yùn)吉通供應(yīng)鏈
落地配主要承接專(zhuān)線(xiàn)物流運(yùn)輸，完成干線(xiàn)運(yùn)輸“最后一公里”配送服務(wù)，一般包括落地分撥、同城和地縣轉(zhuǎn)運(yùn)以及入宅服務(wù)等業(yè)務(wù)模式。
一般落地配主要有這么幾個(gè)核心問(wèn)題：
沒(méi)有共同配送及服務(wù)提升，落地配只有拼成本了，專(zhuān)線(xiàn)落地配很難盈利，三方落地配資金結(jié)算是難題，宅配需要足夠的資源，單純的網(wǎng)點(diǎn)覆蓋改變不了。共同配送家電宅配+服務(wù)是可以的，但生鮮是一次性的，沒(méi)有二次服務(wù)，所有成本是獨(dú)立的，無(wú)法分?jǐn)偂?/span>
1.落地配是目前最有前途、也是最難的細(xì)分領(lǐng)域，未來(lái)整合市場(chǎng)有潛力
2.B2B落地配問(wèn)題不大，但B2C還需要時(shí)間消化，核心是共同配送的整合
3.專(zhuān)業(yè)化、細(xì)分化、本地化是落地配的選擇
4.宅配客戶(hù)太分散，投入太大，共同配送是解決之道
5.落地配升級(jí)版：增值服務(wù)
6.落地配增值服務(wù)可以延伸：安裝、售后及營(yíng)銷(xiāo)都是選擇
7.電商自建物流隊(duì)落地配的沖擊很大，傳統(tǒng)落地選擇好市場(chǎng)照樣有作為
8.服務(wù)成為落地配的又一關(guān)鍵點(diǎn)，把握了服務(wù)，就掌握落地配的核心
9.落地配難點(diǎn)在于對(duì)于服務(wù)的保證，這是落地配生存的根基
10.快遞落地配和干線(xiàn)落地配，有本質(zhì)的區(qū)別，差異化創(chuàng)新玩法是出路
11.O2O、便利店合作、共同配送、獨(dú)立的專(zhuān)業(yè)落地配公司或是解決之道
12.集中、整合、化整為零，聯(lián)盟、獨(dú)立化運(yùn)作將是落地配專(zhuān)業(yè)化運(yùn)營(yíng)成功之路
專(zhuān)線(xiàn)落地配難在哪里？
“把末端配送做好，不愁業(yè)務(wù)。”專(zhuān)線(xiàn)的客戶(hù)和業(yè)務(wù)流失，主要原因是落地配沒(méi)有做好。按照常理來(lái)講，到達(dá)貨量越多，平均配送成本越低；配送團(tuán)隊(duì)越大，整體服務(wù)水平越高；內(nèi)部同事彼此熟悉，相比外部人員更容易溝通。
現(xiàn)實(shí)中恰恰相反，任何一家外包落地配，規(guī)模小的能掙點(diǎn)錢(qián)，規(guī)模大了反而掙不到錢(qián)；配送人數(shù)少，服務(wù)還過(guò)得去，配送人數(shù)越多，服務(wù)品質(zhì)反而越差；外包落地配，溝通能有點(diǎn)效果，內(nèi)部落地配，要么相互埋怨，要么不溝通。
專(zhuān)線(xiàn)落地配太難做，超越操作人員能力限度，運(yùn)營(yíng)情況就會(huì)違背常理。專(zhuān)線(xiàn)落地配難在哪里？經(jīng)手交接的人多，包括專(zhuān)線(xiàn)客服、大車(chē)司機(jī)、落地配客服、落地配調(diào)度、送貨司機(jī)、落地配發(fā)貨員、收貨客戶(hù)、中轉(zhuǎn)公司，收貨客戶(hù)和中轉(zhuǎn)公司又各自涉及好多個(gè)人。從落地配卸貨到專(zhuān)線(xiàn)收到回單，正常要半個(gè)月時(shí)間，有些回單簽收不合格或者遺失，處理異常要幾個(gè)月時(shí)間。
落地配自身的瓶頸
隨著快遞、快運(yùn)、安能、德邦的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)。落地配的發(fā)展瓶頸愈發(fā)明顯。一是區(qū)域限制下，規(guī)模始終無(wú)法突破；二是與運(yùn)輸干線(xiàn)合作，環(huán)節(jié)多，管控能力差，出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)互相推諉，電商客戶(hù)對(duì)此也有頗多意見(jiàn)；三是返款速度慢，落地配企業(yè)手上壓著大量電商資金，且返款效率低，電商客戶(hù)受制于此，急需尋找新的模式。
貨拉拉、順F、跨Y等平臺(tái)型公司，還有很多三方物流公司，貨到末端后，他們自己安排車(chē)輛將貨提走配送。他們把專(zhuān)線(xiàn)作為干線(xiàn)運(yùn)輸工具，把落地配作為裝卸工具。專(zhuān)線(xiàn)接貨的運(yùn)價(jià)受其客戶(hù)壓縮，利潤(rùn)減少，于是傳導(dǎo)到末端落地配環(huán)節(jié)，直接影響到落地配企業(yè)的收益。
頭部電商傾向于一站式方案、快遞也在對(duì)于電商采取VIP價(jià)格
2008年4月10日，淘寶上線(xiàn)，電商迅速規(guī)模化，從商品品質(zhì)到服務(wù)以及支付方式都發(fā)生了質(zhì)的變化。此時(shí)的“四通一達(dá)”緊跟淘寶，提升快遞效率，推出次日達(dá)和隔日達(dá)等服務(wù)項(xiàng)目，通過(guò)義烏價(jià)格事件、大幅度降低了運(yùn)費(fèi)，以單票結(jié)算，網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)，終結(jié)了電商與落地配行業(yè)的業(yè)務(wù)可行性。
同時(shí)自2012年開(kāi)始，京東加大了對(duì)自建物流的投入，逐步將消費(fèi)者服務(wù)體驗(yàn)壁壘越建越高，服務(wù)質(zhì)量差的落地配逐步被淘汰。
阿里系的落地配嘗試
2010年阿里巴巴投資星晨急便7000萬(wàn)元A輪融資。 由于收購(gòu)鑫鴻飛失敗、阿里第一個(gè)落地配領(lǐng)域的投資宣告失敗。隨后阿里投資入股上海萬(wàn)象、南京好運(yùn)吉通、成都東駿快捷、浙江芝麻開(kāi)門(mén)和陜西黃馬甲等五家落地配公司。在業(yè)務(wù)上，這些公司主要服務(wù)天貓超市、電視購(gòu)物、生鮮等場(chǎng)景。
菜鳥(niǎo)深度整合這5家落地配成立“新零售配送聯(lián)盟”（簡(jiǎn)稱(chēng)新配盟）；2019年5月，正式更名為“丹鳥(niǎo)”，并正式對(duì)外發(fā)布這一全新品牌。其主營(yíng)配送業(yè)務(wù)包括B2C、B2b、O2O等3大模式，目標(biāo)是打造一張全國(guó)的S2B2b2C的落地配網(wǎng)絡(luò)，為阿里新零售布局做服務(wù)補(bǔ)充。
落地配企業(yè)向新零售或城配方向轉(zhuǎn)變
除了被整合并購(gòu)?fù)?，落地配的發(fā)展必須是地域性多種業(yè)態(tài)的包容企業(yè)，落地配企業(yè)還可以做城市配送內(nèi)的細(xì)化和優(yōu)化。在同城范圍內(nèi)面向商超和消費(fèi)者，形成多點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)、相互交叉的網(wǎng)狀配送模式，改變傳統(tǒng)的一點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的環(huán)狀服務(wù)，從而形成新的覆蓋一定社區(qū)或商圈的網(wǎng)狀服務(wù)。例如即時(shí)配送的眾包業(yè)務(wù)、同城閃送等；以及特殊品類(lèi)的同城配送，如生鮮配送、冷鏈配送、送裝一體等城配場(chǎng)景
不論是電商、快遞、零擔(dān)、快運(yùn)、三方物流，誰(shuí)能用最好的方式解決“最后一公里”的問(wèn)題，提升客戶(hù)體驗(yàn)，提高服務(wù)效率，誰(shuí)就能得到客戶(hù)的青昧，才能有更好的發(fā)展。
近年來(lái)雖然物流行業(yè)的干線(xiàn)運(yùn)輸效率已大大提升，并且服務(wù)也越來(lái)越透明化，但是末端城市配送的問(wèn)題依然沒(méi)有解決，依然是一片的混亂，并且各種標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有統(tǒng)一，客戶(hù)滿(mǎn)意度依舊低迷，并且相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，末端配送成本已經(jīng)占到物流行業(yè)總成本的20%以上。從目前市場(chǎng)的分割看局勢(shì)，其實(shí)最為需要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)末端資源共享，有效優(yōu)化運(yùn)力、實(shí)現(xiàn)智能管控的幾類(lèi)群體。
深挖落地分流服務(wù)中的利潤(rùn)點(diǎn)
落地配收取的落地費(fèi)是固定的，是否能盈利，只能看落地配企業(yè)的操作水平。從防范落地配企業(yè)隨意報(bào)銷(xiāo)貨物分流費(fèi)用的角度來(lái)分析，專(zhuān)線(xiàn)大概率會(huì)給落地配企業(yè)以底價(jià)或雙方協(xié)商的價(jià)格為依據(jù)來(lái)報(bào)銷(xiāo)貨物的分流費(fèi)用。當(dāng)然，如果專(zhuān)線(xiàn)自行分流的費(fèi)用過(guò)高時(shí)，也可能會(huì)要求落地配企業(yè)提供報(bào)價(jià)、這就是落地配企業(yè)操作的空間。
01 提高落地操作團(tuán)隊(duì)效率
在落地費(fèi)固定、操作團(tuán)隊(duì)不變的情況下，落地配企業(yè)唯有提高操作團(tuán)隊(duì)卸車(chē)數(shù)量一條途徑來(lái)增加收人，這就要求落地配企業(yè)配備精干的落地服務(wù)操作團(tuán)隊(duì)，同時(shí)給予操作團(tuán)隊(duì)適當(dāng)?shù)募?lì)措施。
增加設(shè)備設(shè)施，也是落地配提升的重要手段，設(shè)施的投資取決于老板的格局和規(guī)模，以及對(duì)未來(lái)企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的信心。
從專(zhuān)線(xiàn)行業(yè)內(nèi)的專(zhuān)業(yè)分析來(lái)看，五人的操作團(tuán)隊(duì)從早上五點(diǎn)到下午一點(diǎn)，共八個(gè)小時(shí)卸三臺(tái)均勻搭配的半掛車(chē)應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題，如果大車(chē)有直送的貨物，卸四臺(tái)車(chē)也有可能，更何況中間可能有中轉(zhuǎn)商的配合，當(dāng)然在實(shí)際操作中可以實(shí)行二十四小時(shí)輪班卸車(chē)。因此，落地配企業(yè)在落地服務(wù)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)收增效還是有潛力的。
02 自建配送團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)集中配送盈利
落地配企業(yè)自行購(gòu)買(mǎi)配送車(chē)輛會(huì)是一筆相當(dāng)大的投人。但是，既然落地配企業(yè)決心做實(shí)體企業(yè)，就必須想辦法把企業(yè)做大做強(qiáng)。落地配企業(yè)自建配送團(tuán)隊(duì)能很好地為客戶(hù)提供可控的配送服務(wù)，而且還可以在為眾多客戶(hù)提供配送服務(wù)時(shí)收獲可觀的利潤(rùn)。貨物的集中配送收益應(yīng)該是落地配企業(yè)為專(zhuān)線(xiàn)提供落地分流服務(wù)時(shí)的一個(gè)最大也是最佳的利潤(rùn)點(diǎn)，關(guān)鍵看落地配企業(yè)是否愿意通過(guò)自建配送車(chē)隊(duì)來(lái)發(fā)掘這一利潤(rùn)點(diǎn)。
03 尋找收費(fèi)合適、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的中轉(zhuǎn)供應(yīng)商
如果合作專(zhuān)線(xiàn)給予落地配企業(yè)以底價(jià)來(lái)操作貨物中轉(zhuǎn)，那么落地配企業(yè)還是有很大的操作空間。落地配企業(yè)通過(guò)為眾多的長(zhǎng)途專(zhuān)線(xiàn)提供落地分流服務(wù)。實(shí)現(xiàn)了一定程度上的貨源控制，這就給了落地配企業(yè)在中轉(zhuǎn)貨物服務(wù)議價(jià)中的主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)地位，能夠在貨物中轉(zhuǎn)中獲取一定的差價(jià)收人。當(dāng)然，在實(shí)際的服務(wù)提供中，落地配企業(yè)也不能唯利是圖，一定要堅(jiān)持取之有道原則，適當(dāng)替客戶(hù)著想。
04 多元化：社區(qū)團(tuán)購(gòu)、電商、生鮮、家電安裝、即時(shí)配..
如果落地配當(dāng)做一件事業(yè)，而不是短視的賺點(diǎn)落貨裝卸費(fèi)，那就需要融入所有的城配行業(yè)，同城物流配送 （搬家、接貨、送貨）、純凈水配送、分揀電商平臺(tái)的落地配送（蘇寧易購(gòu)、天貓小店、蘇寧小店等）社區(qū)團(tuán)購(gòu)：美團(tuán)優(yōu)選、多多買(mǎi)菜 、美菜網(wǎng)、淘鮮達(dá)等、成為社群電商省級(jí)優(yōu)質(zhì)運(yùn)營(yíng)商，如果設(shè)立網(wǎng)格化經(jīng)營(yíng)，讓門(mén)店發(fā)揮更多的作用，才能做到及時(shí)響應(yīng)。
不同行業(yè)特點(diǎn)是有區(qū)別的，針對(duì)于落地配企業(yè)需要根據(jù)行業(yè)特征，城市特征作出判斷，如上海的便利店城配規(guī)模較大，臨沂的專(zhuān)線(xiàn)城配體量第一位，重慶的即時(shí)配體量較大，北京的同城文件提交較大。
利用客戶(hù)資源優(yōu)勢(shì)，提供第三方物流服務(wù)
落地配企業(yè)在為專(zhuān)線(xiàn)提供分流服務(wù)的過(guò)程中，可以建立廣泛的客戶(hù)群，客戶(hù)群才是落地配企業(yè)提供落地分流服務(wù)的最大價(jià)值所在。落地配企業(yè)可以借助車(chē)源優(yōu)勢(shì)，迅速轉(zhuǎn)換到為客戶(hù)提供第三方物流服務(wù)的軌道上來(lái)，從而開(kāi)展多種經(jīng)營(yíng)。另外，落地配企業(yè)也可以為第三方物流企業(yè)提供落地分流服務(wù)，而不僅限于專(zhuān)線(xiàn)客戶(hù)。
為客戶(hù)提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)
倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)是客戶(hù)比較常見(jiàn)的服務(wù)需求，落地配企業(yè)可以借此擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍。相比第三方物流，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的操作簡(jiǎn)單，有時(shí)僅僅賺取倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)差價(jià)就可以了，落地配企業(yè)考慮安排倉(cāng)儲(chǔ)型倉(cāng)庫(kù)來(lái)提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。
落地配企業(yè)在為客戶(hù)提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的過(guò)程中，通過(guò)雙方之間的相互了解可以達(dá)成某種合作共識(shí)，從而使倉(cāng)儲(chǔ)需求客戶(hù)最終成為落地配企業(yè)最忠實(shí)的客戶(hù)，其他的配套服務(wù)自然改由落地配企業(yè)提供。
落地配企業(yè)發(fā)展展望
落地配作為專(zhuān)線(xiàn)行業(yè)里的一種業(yè)態(tài)，是專(zhuān)線(xiàn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇和行業(yè)分工細(xì)化的產(chǎn)物。從專(zhuān)線(xiàn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，落地配的存在和發(fā)展將會(huì)是專(zhuān)線(xiàn)行業(yè)的一種全新的組合模式，并最終構(gòu)建專(zhuān)線(xiàn)行業(yè)全新的服務(wù)體系。
落地配企業(yè)發(fā)展的積極因素
落地配企業(yè)的生存和發(fā)展、是專(zhuān)線(xiàn)行業(yè)進(jìn)一步細(xì)化發(fā)展的需要。落地配企業(yè)最初是因第三方物流配送服務(wù)需要而產(chǎn)生，但是隨著專(zhuān)線(xiàn)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，為實(shí)現(xiàn)降費(fèi)增效，各大專(zhuān)線(xiàn)實(shí)體企業(yè)也開(kāi)始逐漸接受將到達(dá)站的落地分流服務(wù)外包，同時(shí)落地配企業(yè)本身就體現(xiàn)了社會(huì)資源的充分利用，對(duì)專(zhuān)線(xiàn)行業(yè)的良性發(fā)展起著推動(dòng)作用。所以，落地配企業(yè)的產(chǎn)生是社會(huì)分工專(zhuān)業(yè)化的產(chǎn)物，是時(shí)代進(jìn)步的象征。
客戶(hù)群的大小決定了企業(yè)發(fā)展的深度和高度。落地配企業(yè)的客戶(hù)群十分龐大，而且要是企業(yè)能實(shí)現(xiàn)自建基地和自行組網(wǎng)，并擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍，其發(fā)展的空間更是無(wú)比廣大。落地配企業(yè)的目標(biāo)客戶(hù)群分布廣泛，主要有以下三類(lèi)。
落地配企業(yè)成長(zhǎng)：
市場(chǎng)潛力大：
專(zhuān)線(xiàn)行業(yè)龐大，給落地配企業(yè)帶來(lái)了巨大市場(chǎng)，1家落地配企業(yè)如果能同時(shí)服務(wù)50家專(zhuān)線(xiàn)，那已經(jīng)是了不起了，因此落地配企落地配企因此落地配企落地配企發(fā)展?jié)摿薮?
城配多元化：
專(zhuān)業(yè)的第三方物流企業(yè)。第三方物流企業(yè)單獨(dú)開(kāi)設(shè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的成本支出很大，而且往往存在網(wǎng)點(diǎn)資源不能充分利用的情況。落地配企業(yè)剛好可以為第三方物流企業(yè)提供專(zhuān)業(yè)的落地分流服務(wù)，這就使雙方的合作成為可能，從而進(jìn)一步擴(kuò)大了落地配企業(yè)的服務(wù)對(duì)象。
怎樣集約化：
生產(chǎn)企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)、有一個(gè)共同的特點(diǎn)，就是堅(jiān)持肥水不流外人田的思維、造成了經(jīng)濟(jì)體中普遍存在的“大而全”“小而全”的現(xiàn)象。社會(huì)分工體系不健全，各行各業(yè)的集約度不高反映到物流領(lǐng)域就是各實(shí)體企業(yè)自建倉(cāng)庫(kù)、自行管理。
隨著土地使用成本越來(lái)越高和管理費(fèi)用的不斷上漲，各企業(yè)的單獨(dú)倉(cāng)儲(chǔ)模式逐漸成了企業(yè)發(fā)展的包袱、使得企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理業(yè)務(wù)外包成了必然選擇。
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，各經(jīng)濟(jì)體降費(fèi)增效目的明確，落地配企業(yè)獲得發(fā)展良機(jī)。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，各行各業(yè)都步入了微利時(shí)代，各經(jīng)濟(jì)體為追求更高的利潤(rùn)，不得不采取措施進(jìn)行降費(fèi)增效。在這種形勢(shì)下，落地配企業(yè)可以很好地承接專(zhuān)線(xiàn)和第三方物流公司的落地分流業(yè)務(wù)，同時(shí)落地配企業(yè)也可以展開(kāi)多種經(jīng)營(yíng)，為生產(chǎn)企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)提供倉(cāng)儲(chǔ)和其他物流服務(wù)，協(xié)助他們剝離不盈利的非主營(yíng)業(yè)務(wù)，使他們集中精力經(jīng)營(yíng)主業(yè)。
阻礙落地配業(yè)務(wù)的難點(diǎn)
怎樣提升落地配的效益？
一家落地配企業(yè)如果僅承接兩三家專(zhuān)線(xiàn)的落地分流業(yè)務(wù)，平均每天卸四到五臺(tái)干線(xiàn)車(chē)輛，那么獲得的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益并不顯著，其實(shí)際效益并不會(huì)比各專(zhuān)線(xiàn)獨(dú)自設(shè)立到達(dá)站網(wǎng)點(diǎn)強(qiáng)多少。
設(shè)備設(shè)施是提升落地配的有效途徑，月臺(tái)、傳輸帶，數(shù)字識(shí)別體系，配送調(diào)度，物流一直是一個(gè)以規(guī)模求效益的行業(yè)。
落地配來(lái)說(shuō)，每年70萬(wàn)件貨物，38條線(xiàn)路，每天處理分揀集裝2萬(wàn)件貨物。月臺(tái)的應(yīng)用效果顯著，大幅度提升了裝卸速度，但對(duì)于傳送帶，掃描，差錯(cuò)處理，車(chē)輛到站與集貨時(shí)間的吻合都成為新的問(wèn)題。
作為實(shí)際中的應(yīng)用，有許多想法是一線(xiàn)的想法，如利用廢舊輪胎來(lái)保護(hù)月臺(tái)不受撞擊。利用坡道來(lái)協(xié)調(diào)小件貨物的搬運(yùn)和作業(yè)場(chǎng)所與辦公一體化。提升作業(yè)場(chǎng)地的使用效率。當(dāng)不具備月臺(tái)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)可以采用平底月臺(tái)來(lái)彌補(bǔ)；
當(dāng)你的客戶(hù)達(dá)到20-50個(gè)的時(shí)候，你如何保證回來(lái)的貨能在當(dāng)天分揀完畢，如何保證你次日的到達(dá)時(shí)效？
貨等車(chē)。怎么增長(zhǎng)？卸下來(lái)、裝上去如此反復(fù)。
車(chē)等貨。你可以做到50車(chē)，但要車(chē)就在那里等著貨。
KPI管理的指標(biāo)在大多數(shù)專(zhuān)線(xiàn)都是虛設(shè)的，貨損貨差怎么控制、客戶(hù)滿(mǎn)意度是多少，老板不在乎，賠付不就是一年貳萬(wàn)元麼？可就是這二萬(wàn)的賠損，你可能損失了潛在的二十萬(wàn)的大客戶(hù)。如同美聯(lián)航趕下了一個(gè)亞裔乘客，股票下挫10%，蒸發(fā)了10億市值，服務(wù)好你的每一個(gè)客戶(hù)，自古道:水能載舟亦能覆舟!
設(shè)備設(shè)施的升級(jí)是落地配最緊迫面臨的事情，但由于土地產(chǎn)權(quán)，老板對(duì)未來(lái)的預(yù)期，規(guī)模所限，管理能力，都制約了落地配的升級(jí)。落地配企業(yè)經(jīng)營(yíng)的硬傷在于土地，專(zhuān)線(xiàn)園區(qū)拆遷在廣州白云、西安石化大道、鄭州、長(zhǎng)沙高橋都成為一個(gè)專(zhuān)線(xiàn)痛點(diǎn)，經(jīng)營(yíng)維系的客戶(hù)隨著園區(qū)搬遷二喪失，所以擁有產(chǎn)權(quán)明晰的土地，有利于落地配的穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)，有利于投資固定資產(chǎn)提高裝卸分撥效率。
落地配的未來(lái)趨勢(shì)
主流的、專(zhuān)線(xiàn)落貨運(yùn)作的從業(yè)者椒沒(méi)有未來(lái)的。專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)聯(lián)盟做落地配，其目的是分?jǐn)偝杀?；夫妻店做落地配，其目的是賺取工資，不能作為主流，代表不了這個(gè)獨(dú)立業(yè)態(tài)，未來(lái)落地配有兩個(gè)方向。
落地配企業(yè)組網(wǎng)自營(yíng)
落地配企業(yè)二級(jí)城市組網(wǎng)自營(yíng)，形成區(qū)域零擔(dān)專(zhuān)線(xiàn)
落地配企業(yè)不能只盯著專(zhuān)線(xiàn)，專(zhuān)線(xiàn)總體的運(yùn)營(yíng)，隨著電商深入滲透，越來(lái)越多的采用直發(fā)的模式，針對(duì)碎片化，高頻率，網(wǎng)絡(luò)化的快遞運(yùn)營(yíng)，落地配是沒(méi)有機(jī)會(huì)的！
落地配的方向應(yīng)該是城市配送綜合體，但多業(yè)態(tài)的融合，信息化，管理的難度對(duì)于現(xiàn)有的專(zhuān)線(xiàn)落地配企業(yè)是一個(gè)高難度挑戰(zhàn)！
企業(yè)只要有足夠多的專(zhuān)線(xiàn)客戶(hù)加入，每天便有大量的長(zhǎng)途干線(xiàn)車(chē)輛到站卸貨。從控貨控線(xiàn)的角度看，落地配企業(yè)有足夠的貨量支撐下一級(jí)城市的線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)。
對(duì)落地配企業(yè)的發(fā)展構(gòu)想是以大資金做保障，先期在各省會(huì)級(jí)中心城市自建落地分流園區(qū)經(jīng)營(yíng)，接著利用控貨優(yōu)勢(shì)組建各省省內(nèi)的專(zhuān)線(xiàn)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，再采取聯(lián)營(yíng)或收購(gòu)方式，把省際合作專(zhuān)線(xiàn)并入各省會(huì)級(jí)中心城市的自營(yíng)體系、最終在全國(guó)范圍內(nèi)的各省會(huì)級(jí)中心城市間進(jìn)行干線(xiàn)車(chē)輛雙向?qū)Πl(fā)，從而實(shí)現(xiàn)進(jìn)軍專(zhuān)線(xiàn)行業(yè)的終極發(fā)展目標(biāo)。通過(guò)這樣一種方式布局下來(lái)的專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，將會(huì)是最全面、最具優(yōu)勢(shì)的專(zhuān)線(xiàn)生態(tài)體系。
· 專(zhuān)注于城市配送，形成綜合體
落地配企業(yè)可以做城市配送內(nèi)的細(xì)化和優(yōu)化。在同城范圍內(nèi)面向商超和消費(fèi)者，形成多點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)、相互交叉的網(wǎng)狀配送模式，改變傳統(tǒng)的一點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的環(huán)狀服務(wù)，從而形成新的覆蓋一定社區(qū)或商圈的網(wǎng)狀服務(wù)。例如即時(shí)配送的眾包業(yè)務(wù)、同城閃送等；以及特殊品類(lèi)的同城配送，如生鮮配送、冷鏈配送、送裝一體等城配場(chǎng)景。
還有一個(gè)方向是新能源，當(dāng)然這個(gè)需要專(zhuān)線(xiàn)換腦思維，畢竟新能源的運(yùn)營(yíng)，需要政府關(guān)系，充電樁密度，運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼的一系列事宜。
地上鐵完成1億美元融資。2015年成立以來(lái)，地上鐵致力于為客戶(hù)提供新能源物流車(chē)全鏈條服務(wù)及解決方案。地上鐵通過(guò)全面構(gòu)建“線(xiàn)下+線(xiàn)上”的服務(wù)平臺(tái)。
建設(shè)了包括車(chē)輛相關(guān)場(chǎng)景和應(yīng)用在內(nèi)的全量數(shù)據(jù)平臺(tái)，為客戶(hù)提供智能設(shè)備的“云-管-端”全鏈路在線(xiàn)運(yùn)營(yíng)解決方案，建立以技術(shù)驅(qū)動(dòng)的數(shù)字智能化運(yùn)營(yíng)體系，實(shí)現(xiàn)新能源物流車(chē)全生命周期管理的配套服務(wù)及梯次利用等資產(chǎn)服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化，賦能行業(yè)集約化、規(guī)?；夹园l(fā)展，推動(dòng)新能源物流車(chē)在同城貨運(yùn)行業(yè)的普及。
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